Calculadora de Velocidad por Paso de Hélice | Estima la velocidad del barco

Estima la velocidad teórica y real de una embarcación a partir del paso de la hélice, las RPM del eje y el deslizamiento, mostradas a la vez en mph, km/h y nudos. Útil para comparar opciones de paso antes de cambiar de hélice.

💡 Sobre esta herramienta

El paso de la hélice es la distancia que la hélice avanzaría en teoría en una vuelta completa, medida en pulgadas. Una hélice de 19 pulgadas está diseñada para avanzar 19 pulgadas por giro. La velocidad teórica se obtiene con paso × RPM ÷ 1056, donde la constante 1056 convierte pulgadas por minuto a millas por hora (63 360 pulgadas por milla ÷ 60 minutos por hora).

Como el agua no es un medio sólido, la hélice nunca avanza todo su paso geométrico. Esa diferencia entre el avance teórico y el real se llama deslizamiento y se expresa en porcentaje. La fórmula es deslizamiento (%) = (velocidad teórica − velocidad real) ÷ velocidad teórica × 100. En la mayoría de embarcaciones ronda entre el 5% y el 25%, y la velocidad real es la teórica menos ese deslizamiento.

Un detalle importante: el campo de RPM espera la velocidad del eje de la hélice, no la del cigüeñal. En fuerabordas e intrafuerabordas con reductora el motor gira más rápido que la hélice, así que divide las RPM del motor entre la relación de transmisión antes de introducirlas.

🧐 Preguntas frecuentes

¿Cómo calculo mi deslizamiento real?

Navega a unas RPM conocidas, anota la velocidad por GPS y compárala con la velocidad teórica que muestra la herramienta. Deslizamiento % = (teórica − real) ÷ teórica × 100. El GPS es más fiable que el velocímetro de rueda de paletas.

¿Qué valor de deslizamiento asumo si no tengo datos?

Para un casco de planeo a velocidad, un 10–20% es un punto de partida razonable. Las configuraciones de alto rendimiento suelen estar entre el 7% y el 12%, y los cascos pesados de desplazamiento pueden superar el 40%. Empieza cerca del 15% y ajústalo con datos reales.

¿Por qué un paso mayor no siempre da más velocidad?

Un paso más alto sube la velocidad teórica a las mismas RPM, pero exige más al motor. Si el barco es pesado o le falta potencia, el motor puede no alcanzar sus RPM nominales y la velocidad real baja en vez de subir.

¿Por qué mostrar también los nudos?

Las cartas náuticas y la navegación marina usan nudos (1 nudo = 1,852 km/h). Mostrar mph, km/h y nudos juntos permite leer la velocidad tanto con la intuición terrestre como con la convención marina.

📚 Por qué algo de deslizamiento es necesario

Es fácil ver el deslizamiento como una pérdida, pero una hélice necesita deslizamiento para generar empuje: un deslizamiento de cero significaría empuje cero. Las palas funcionan acelerando agua hacia atrás, y eso obliga a que la hélice avance menos que su paso geométrico.

En la práctica, el deslizamiento sirve de diagnóstico. Un valor muy por encima de lo esperado puede indicar una hélice dañada o ventilada, un paso equivocado o un casco que no llega a planear; un valor anormalmente bajo puede señalar que la hélice carga el motor por debajo de su rango útil. Leer el deslizamiento junto con las RPM revela si el motor gira de verdad en su régimen recomendado.